close
close

Ohio zoekt $189 miljoen aan EPA-fondsen om staatsvloten te elektrificeren en openbare gebouwen te moderniseren. • Ohio Capital Journal

Ohio zoekt 9 miljoen aan EPA-fondsen om staatsvloten te elektrificeren en openbare gebouwen te moderniseren. • Ohio Capital Journal

De regering van Ohio, gouverneur Mike DeWine, zoekt 189 miljoen dollar aan federale financiering uit de Inflation Reduction Act om het eerste klimaatactieplan van de staat te helpen implementeren.

Het voorstel, dat eind maart bij de Amerikaanse Environmental Protection Agency werd ingediend, zou een staatsbreed fonds oprichten om overheidsvloten te elektrificeren, openbare gebouwen te moderniseren en zonne-energie te installeren op stads-, provincie- en staatseigendommen.

Overheidsinstanties en lokale overheden zouden worden uitgenodigd om subsidies aan te vragen die 100% van de projectkosten dekken in gebieden die worden aangemerkt als lokaal inkomen en achtergesteld zijn. Elders zouden subsidies de helft van de projectkosten dekken, terwijl de rest in aanmerking zou komen voor een gesubsidieerd, doorlopend leningprogramma.

De Ohio Environmental Protection Agency en de Ohio Air Quality Development Authority kozen ervoor om zich te concentreren op directe overheidsinvesteringen, omdat het een aanpak is waarvan zij denken dat deze snelle en substantiële effecten kan bereiken zonder dat er wijdverbreide gedragsveranderingen nodig zijn in een staat waar de publieke opinie verdeeld is over beleidsacties. om de klimaatverandering aan te pakken.

“Overheden hebben in heel Ohio daadwerkelijk controle over aanzienlijke activa in termen van vloten en gebouwenvoorraad”, zegt Brooke White, een luchtkwaliteitsevaluatie- en planningssupervisor bij de Ohio EPA.

Ohio is een van de 45 staten en bijna 70 grootstedelijke gebieden die strijden om een ​​deel van maximaal 4,6 miljard dollar aan federale financiering als onderdeel van het Climate Pollution Reduction Grant-programma van de Amerikaanse EPA, dat al bijna een half miljard dollar heeft uitgekeerd aan deelnemende staten en grootstedelijke gebieden. klimaatactieplannen ontwikkelen of verfijnen.

Die eerste financieringsronde was voor Ohio aanleiding om zijn eerste klimaatactieplan voor de hele staat op te stellen. Het Priority Resilience Plan identificeerde de elektrificatie van het transport als de strategie met de hoogste prioriteit voor het terugdringen van de uitstoot, gevolgd door de opwekking van hernieuwbare elektriciteit en het bouwen van energie-efficiëntie.

De opwekking van elektriciteit is de grootste sector van de uitstoot van broeikasgassen in Ohio, die volgens het plan 28% van de totale uitstoot van broeikasgassen van de staat uitstoot. Transport komt op de tweede plaats met 26%. En de directe uitstoot van fossiele brandstoffen door gebouwen is goed voor een kwart van het totaal, hoewel bijna alle elektriciteit die in de staat wordt geproduceerd uiteindelijk in gebouwen wordt gebruikt.

Het plan vermeldt ook verschillende maatregelen die kunnen helpen de uitstoot uit verschillende bronnen terug te dringen, waarbij transport en gebouwen een belangrijk aandachtspunt zijn. Volgend jaar komt er een uitgebreider plan.

“Het plan is de eerste stap over de gehele staat voor Ohio om de gevolgen van de klimaatverandering te verminderen en te verzachten”, zegt Nolan Rutschilling, directeur energiebeleid van de Ohio Environmental Council.

Staten die klimaatplannen indienden, werden uitgenodigd om mee te dingen naar uitvoeringssubsidies. Criteria omvatten substantiële verminderingen van de uitstoot van broeikasgassen en voordelen voor de gemeenschap, vooral voor gemeenschappen met lage inkomens en achtergestelde gemeenschappen. Beleid en programma’s moeten ook andere financieringsbronnen aanvullen. En ze moeten geschikt zijn voor opschaling in meerdere rechtsgebieden.

Volgens het voorstel zouden overheidsinstanties en lokale overheden geld kunnen aanvragen om elektrische voertuigen aan te schaffen of laadstations te installeren of te repareren. Bouwprojecten kunnen zaken omvatten zoals het toevoegen van zonne-energie op het dak of het upgraden van verlichting of HVAC-systemen. Efficiëntie-upgrades zijn “niet het populairste onderwerp, maar ze bieden wel de grootste waar voor je geld”, zei White.

Volgens de aanvraag van de staat zouden de transportprojecten tegen 2030 het equivalent van meer dan 4 miljoen ton kooldioxide-uitstoot kunnen vermijden. Van 2025 tot en met 2050 zouden de cumulatieve emissiereducties meer dan 32 miljoen ton bedragen. Het programma zou ook technische bijstand bieden aan agentschappen, provincies en steden.

Het subsidieprogramma zou 60% van de financiering richten op gemeenschappen met lage inkomens en achtergestelde gemeenschappen. Andere voordelen voor deze gebieden zijn verbeteringen in de luchtkwaliteit en extra banen op het gebied van elektrische voertuigen, energie-efficiëntie en hernieuwbare energie.

“We plannen niet alleen maar milieuvoordelen. We creëren ook sociaal-economische voordelen en bouwen een personeelsbestand op voor markttransformatie”, zei Laura Quiceno Waltero, milieuspecialist bij de Ohio Environmental Protection Agency, vorige maand in Columbus bij het Environmental Law Institute van de Ohio State Bar Association.

Nog een verwacht voordeel: lagere energierekeningen kunnen geld vrijmaken om in het algemeen betere diensten aan gemeenschappen te bieden, “en dat is waar we willen dat hun dollars naartoe gaan”, zei White.

In een rapport uit 2022 van Scioto Analysis voor de Ohio Environmental Council en Power a Clean Future Ohio wordt geschat dat de gevolgen van de klimaatverandering de begrotingsbehoeften voor de lokale overheden van de staat tegen het midden van de eeuw tussen de 1,8 en 5,9 miljard dollar per jaar zouden doen toenemen.

De nadruk die Ohio legt op transport en gebouwen komt overeen met de prioritaire klimaatactieplannen van andere staten, blijkt uit een analyse van 11 april van RMI, ClimateXChange en de Evergreen Collaborative.

De 47 plannen die door staten, Puerto Rico en het District of Columbia werden ingediend, bevatten beschrijvingen van 186 maatregelen om de transportemissies aan te pakken. Colorado en North Dakota waren de enige staten die geen aandacht besteedden aan transport, zo bleek uit de analyse. En alle 47 plannen kenden minstens één maatregel om de uitstoot van broeikasgassen door gebouwen te verminderen. De plannen legden over het algemeen de nadruk op vrijwillige acties, en slechts enkele daarvan omvatten mogelijke regelgevende maatregelen.

Het voorstel van Ohio heeft enthousiaste steun gekregen van milieuactivisten in de staat.

“We moeten allemaal hand in hand werken om meer federale investeringen naar onze staat te brengen”, zegt Crystal Davis, de senior regionale directeur van het Midwesten van de National Parks Conservation Association. Ze sprak in een panel over milieu, gezondheid en juridische rechtvaardigheid bij het Ohio State Bar Association-programma.

Het voorstel voor de efficiëntie van gebouwen wordt enigszins beperkt door de focus op openbare gebouwen, merkte Rutschilling van de Ohio Environmental Council op. Toch juichte hij de focus toe op de voordelen voor gemeenschappen met lage inkomens en achtergestelde gemeenschappen, die de dupe zullen worden van de gevolgen van de klimaatverandering. “We waarderen ook de componenten voor de ontwikkeling van het personeelsbestand, met name de focus op het creëren van banen in Appalachia”, zei hij.

Power a Clean Future Ohio heeft al samengewerkt met lokale overheden in Ohio aan projecten om hen te helpen de uitstoot van broeikasgassen terug te dringen. Tot nu toe zijn 50 lokale overheden lid. Het door Ohio voorgestelde programma “zou transformatief kunnen zijn als het wordt uitgevoerd in een transparante en bottom-up benadering” waardoor gemeenschappen prioriteiten kunnen stellen op basis van hun behoeften, zegt Joe Flarida, uitvoerend directeur van de organisatie.

“Financiering van veerkracht is klimaatfinanciering, en het is ook slimme stadsplanning,” zei Flarida. Toch voegde hij eraan toe: “lokale overheden zijn nog maar het begin van dit werk. Het is het topje van de ijsberg.”

De Amerikaanse EPA zal naar verwachting in juli de prijzen bekendmaken.

Dit artikel verscheen voor het eerst op Energy News Network en is hier opnieuw gepubliceerd onder een Creative Commons-licentie.

ONTVANG DE OCHTENDHEADLINES IN UW INBOX